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「夕阳行业」这半年:卖车赚钱的时代结束了_汽车频道_

艰难的2020年过半, 汽车巨头很不情愿地公布了上半年的财报。本来就颓势显现的汽车市场遭遇了一场疫情,业绩更加难看了。不过,一些表现不怎么好的车企起码可以「甩锅」给全球疫情爆发,而不是用数据「实锤」自己的前路黯淡。

恰恰是因为一场疫情影响了汽车行业的供应、生产和销售,车企之间的业绩分化明显,反而让整个行业看清了一件事:汽车行业再也不可能只靠卖车赚钱了。

大众「大佬不再」

皮耶希时代大众集团最重要的目标是超越丰田,成为全球第一。现在回头看,无论是模块化平台整合、高端品牌收割还是全球市场扩张,每一项举措都被证明是成功将大众推向「大佬」席位的。

截止2019年,大众集团已经在全球汽车销量冠军的位置坐了四年,全年卖出新车超过1000万辆,市场份额超过11%,维持了2%的同比增长。这其中贡献了最大销量的中国市场,南北大众一共卖出新车超过400万辆。

有效的成本控制措施使得大众集团在2019年实现了12.8%的利润增长,汽车销售利润为6.7%,高于业内平均的4-6%。

汽车业务为大众集团贡献了绝对的收入。这也造成了今年上半年大众集团严重亏损的局面。日前大众汽车集团公布的2020年上半年财报显示,今年1-6月的销售收入同比下降23%,利润亏损高达14亿欧元。

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